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Mejorar tu Footwork

Entrenamiento Motocross: 10 claves para mejorar tu Footwork o posición de los pies sobre la moto

 1. Footwork. Los mejores pilotos de  competición deben entrenar regularmente para mejorar y perfeccionar su técnica si quieren mantenerse en lo más alto de la competición. Ajustando sus dietas, entrenamiento y resistencia psicológica, así como la mecánica de su moto.

Muchos pilotos se las han visto y deseado para trabajar su juego de pies, debido a que, al igual que un boxeador, un piloto debe entrenar sus pies de manera constante para mejorar su agilidad, equilibrio y posicionamiento, pero en este caso, sobre la moto.

 

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2. Potencia. A medida que las motos se han vuelto más potentes el juego de pies ha cobrado una mayor importancia, marcando la diferencia entre un buen y un gran piloto. Las motos con motores 450 4T son maquinas más pesada y potentes, estas motos requieren un mayor control y capacidad del piloto que las antiguas 250 2T.

 
Algunos de los pilotos que han subido de clase pasándose de 250 a 450 se han "estrellado" muy a menudo. ¿Por qué? Estos pilotos consiguieron dominar sus motos 250 con sus los dedos de los pies apuntando hacia fuera, pero tras dar el salto a 450, se ven obligados a entrenar y perfeccionar su footwork para colocar sus pies sobre las estriberas, y así poder ser más consistentes, ganando velocidad y control sobre la moto. 

 

3. Ryan Dungey. Tan solo una semana después de proclamarse campeón del AMA 450SX  y tras 11 años compitiendo al máximo nivel, el pasado 2017 Ryan Dungey se retiro de la alta competición a los 27 años. Con este AMA 450SX, Dungey ampliaba su palmarés a nueve campeonatos individuales, entre los que podemos destacar tres títulos AMA 450 MX, una AMA 250 MX y una AMA Costa Oeste SX.

A pesar de su gran éxito, en sus primeros años Dungey tuvo problemas para colocar los pies en las estriberas, a pesar de que arraso en 250 con esta técnica descuidada, al dar el salto a la clase 450 se vio obligado a centrarse en su trabajo de pies, colocando los dedos sobre las estriberas a la hora de afrontar los corners  y whoops.

Tras conseguir corregir esta técnica, Ryan Dungey se convirtió en uno de los pilotos más fuertes, cometiendo muy pocos errores y manteniendo siempre el control de su moto. Podemos considerarlo una de las claves de su éxito.

 

4. Whoops. Uno de los obstáculos más complicados a los que debemos plantar cara en las carreras. Si conseguimos dominarlos conseguiremos arañar unos valiosos segundos y marcar la diferencia con el resto de la parrilla, por el contrario, si estos Whoops se nos resisten, no sólo veremos cómo somos adelantados por otros pilotos en esta zona, si no que correremos el riesgo de acabar la carrera de la peor forma posible, con un accidente.

Podemos considerar a Davi Millsaps un gran maestro en estos obstáculos, tratándose de uno de los pilotos de referencia a los que debemos seguir y analizar en caso de querer mejorar nuestro Footwork. Sus pies siempre se encuentran situados en la posición perfecta respecto a su cuerpo, sus dedos se encuentran colocados en las estriberas y hacía dentro de la moto. Todo esto influye en la posición de sus rodillas, situadas tras los dedos de sus pies, permiten retrasar la cadera y mantener la cabeza sobre las barras. Lo que otorga a Davi Millsaps un equilibrio extra sobre la moto.

 

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5. Entrenamientos en plano. Así como los boxeadores y jugadores de beisbol hacen ejercicios para perfeccionar sus habilidades, podemos hacer lo mismo en el motocross.

Al montarnos en la motos, muchos pilotos colocamos el modo automático, no pensamos en lo que hacemos, simplemente lo hacemos.   

Lo mejor para corregir esta situación y empezar a ser conscientes de la técnica que debemos aplicar es hacer ejercicios en una zona plana, siendo conscientes de cada movimiento que hacemos con nuestros pies, para posteriormente aplicar esta técnica en circuito. Esto permitirá que tras muchas horas y muchas vueltas de entreno convirtamos esta técnica en nuestro piloto automático, aplicándola sin necesidad de pensar en ello.

 

6. Seguridad. Otro beneficio de tener un buen juego de pies, es mantenerlos fuera de peligro. Cuando los dedos sobresalen de las estriberas corremos el riesgo de que se queden enganchados en cualquier elemento del circuito. Si tenemos la mala suerte que se produzca esta situación y los dedos de nuestros pies se enganchen, sufriremos un giro especialmente brusco en nuestra pierna, ejerciendo presión sobre el tobillo, rodilla y cadera.

 

7.  Scrubbing. Cuando la moto se inclina sobre un salto, debes empujar las ruedas hacía en suelo, con el objetivo es mantener la velocidad y la trayectoria baja. Muchos pilotos como Kevin Windham y Zach Bell, han mantenidos sus dedos sobresaliendo de las estriberas mientras intentaban afrontar un triple, enganchándose con el borde del salto y saliendo despedidos de la moto. Podemos apuntar esa como otra buena razón por la que trabajar nuestro juego de pies, evitar salir despedidos por los aires.

 

8. Velocidad. Puedes ir tan rápido como tu técnica te lo permita. Incluso un piloto como David Vuillemin, famoso por su estilo “torpe”, se aseguro de que sus pies estuvieran en la posición correcta.

Cuando tus dedos están hacia fuera, crea un espacio entre tú y la moto. Este espacio permite que la moto se mueva hacia delante y hacía atrás sin tu control. Podríamos decir que esta situación provoque que la moto te lleva a ti en vez de tu a ella. Si estas teniendo problemas para poder alcanzar un punto extra de velocidad deberías comenzar a prestar más atención a tus pies.

 

9. Andar. La forma en la que andas puede ser la razón por la que pilotas con los pies hacía fuera. Es más habitual ver a las personas que caminan con los pies abiertos fallos técnicos a la hora de colocar sus pies sobre la motos. Una manera sencilla de acostumbrarse a colocarlos de la forma correcta sería andar con los pies hacia delante.

 

10. Botas. ¿No estas seguro de cómo colocar tus pies? Revisa tus botas, si las marcas de desgaste de la suela se encuentran en los arcos del pie y las puntas están intactas, estas aplicando una técnica incorrecta.

 

Fuente de la información: MotocrossActionMag.