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Medidas, características, compuestos de neumáticos Off-road

Medidas, características, compuestos...de los neumáticos de tu moto off-road

Siguiendo con nuestros artículos sobre neumáticos hoy vamos a hablaros sobre la información que aparece en sus laterales, los compuestos de fabricación y la presión.

 

MEDIDAS E INTERPRETACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Toda la información necesaria para la correcta elección del compuesto se encuentra en los flancos de los neumáticos

Aunque la mayoría de vosotros sabéis de qué se trata no estaría mal hacer una rápida revisión de conceptos.

Y como la mejor forma de verlo es con un ejemplo, vamos a coger esta habitual medida de Enduro: 140/80-18 70R y vamos a analizar qué indica cada valor:

  • 140: es el ancho del neumático.
  • 80: la altura del neumático.
  • 18: indica el diámetro de llanta.
  • 70: es el índice de carga. En este caso nos indica que soporta una carga de 335kg.
  • R: es el índice de velocidad. En este caso nos está indicando hasta 170km/h.

 

Especificaciones neumático 1

 

 

Es fundamental que estos datos coincidan con los que aparecen en la ficha técnica del vehículo.

Aunque en los flancos también aparece más información, que es como el DNI del neumático:

  • Flecha sentido montaje neumático: en los modelos que lo tuvieran, indica la direccionalidad del neumático para su montaje.
  • Contraseña y logo FIM de homologación: para vehículos aptos para circular en la vía pública.
  • Fecha de fabricación: indica la semana y año en el que ese neumático está fabricado.
  • Otros códigos: información de fabricación del propio fabricante.

 

especificaciones neumatico 2
Tipo de neumático (ENDURO) con la homologación FIM

 

 

COMPUESTOS DE LOS NEUMÁTICOS

BLANDO

Irónicamente, y al contrario que lo que piensa la mayoría de la gente, para la fabricación de de neumáticos blandos se utiliza un compuesto duro. En este tipo de neumático se presta mucha atención al dibujo del neumático que irá en función del terreno.

 En terreno blando se requiere un mayor agarre del neumático para lo cual la distancia entre tacos es mayor que en el resto de los compuestos, ya que así se facilita la evacuación del barro del neumático.

En neumáticos concebidos para arena, sus diseños se inspiran en los neumáticos de palas para arena sin llegar a su extremismo pero con el fin de encontrar la codiciada tracción en este tipo de terrenos.

Utilizados en el terreno apropiado y con las características que tienen de compuesto duro y la poca resistencia que ofrece este tipo de terreno son neumáticos que tienen más durabilidad de lo que la gente piensa.

 

INTERMEDIO

En este compuesto encontraremos el equilibrio ya que con un solo neumático, nos podamos adaptar a una gran variedad de terrenos. Son los neumáticos recomendados para cualquier aficionado y para aquellos que están empezando.

 La disposición de los tacos es más próxima que en el neumático blando. El compuesto de estos neumáticos busca la adaptabilidad y durabilidad siendo la mejor opción para la mayoría de terrenos sin caer en la especialización que pueden tener los neumáticos para competiciones o profesionales.

 

DURO

En las competiciones, los terrenos de los circuitos están preparados y regados, por lo que a la hora de escoger neumáticos, nos solemos decantar por opciones más blandas.

Esto ha provocado que los usuarios busquen los neumáticos de compuesto duro con la idea de disponer de unos neumáticos duraderos para recorrer largas distancias por caminos. Esto se debe a que estos neumáticos disponen de una carcasa muy rígida con un compuesto muy duro lo que permite salir airoso entre las rocas y aristas de piedra semienterradas en terrenos muy compactados.

Aquí es donde encontraremos los tacos más próximos entre sí, intentando buscar de ese modo una mayor superficie de contacto con el suelo.

 

En la siguiente imagen puedes ver que según el terreno, la distancia entre los tacos es diferente:

especificaciones neumático 3
Neumáticos Dunlop de Motocross: de izquierda a derecha: duros, medios y blandos.

 

PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Ya para finalizar, pero no por ello menos importante, está el tema de la presión de los neumáticos. Es fundamental adaptarla antes de cada jornada en función del terreno por donde vayamos a circular, ya que no es la misma la presión necesaria para hacer un recorrido entre rocas que para una competición de enduro en un circuito embarrado.

 

Aunque dispongamos del mejor de los neumáticos, si la presión no es la idónea, cambiaremos totalmente el comportamiento de la moto, no sacando partido a los neumáticos.

 

A continuación os mostramos las presiones recomendadas por Michelín, para los diferentes tipos de especialidad. OJO, son sólo orientativas recomendadas por el fabricante, la presión idónea dependerá de cada situación, moto y tipo de pilotaje.

 

especificaciones neumático 4
Presiones para neumáticos recomendadas según la especialidad

 

En Greenlandmx ponemos a vuestra disposición las principales marcas de neumáticos, así como los accesorios indispensables como cámaras, mousse y destalonadoras de neumáticos y el utillaje necesario para poder tener al día a nuestras compañeras de fatigas.

 

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