En el implacable mundo del motocross y las travesías off-road, cada gramo de potencia cuenta y cada componente es sometido a pruebas extremas. Un componente vital que a menudo pasa desapercibido, pero que desempeña un papel crucial en el rendimiento y la longevidad de tu moto off-road es el aceite de motor.

Como sabéis, las motos off-road se enfrentan a desafíos únicos: una amplia diversidad de terrenos, polvo y arena que se cuela en cada rendija y temperaturas que fluctúan muy rápido. Estas condiciones exigen un aceite de motor diseñado específicamente para lidiar con estos desafíos. No todos los aceites son iguales, y para las motos off-road, la elección correcta puede marcar la diferencia entre un rendimiento óptimo y un desgaste prematuro.

Por tanto, en este artículo queremos daros algunas pautas para la correcta identificación y elección del aceite más apropiado para tu moto y para las condiciones en las que sueles montar. 

Sin más dilación, es necesario que sepas que un lubricante, principalmente, está diseñado para lubricar elementos que friccionan de forma severa o muy severa. Además, tiene otras funciones para hacer más eficiente el trabajo del motor y para mantener las propias capacidades del aceite en buen estado de forma. 

FUNCIONES DEL ACEITE

Si os interesan estas funciones, las dejamos a continuación de forma más detallada:

• Lubricación: consiste en suavizar o evitar el contacto entre superficies enfrentadas mientras tienen movimiento. Es el trabajo principal del lubricante.
• Limpieza de motor: es imprescindible para una lubricación completa, es la neutralización de cuerpos extraños y productos contaminantes tanto en el aceite como en el propio motor.
• Refrigeración: consiste en equilibrar las temperaturas de todo el interior del motor, permitiendo mantener las temperaturas dentro de los márgenes de resistencia de los materiales, así como facilitar las mejores condiciones para reducir emisiones contaminantes.
• Evitar la espuma: la presencia de espuma distorsiona todos los parámetros de trabajo del aceite lubricante, por lo que dificultaría la refrigeración de forma eficiente. Los aceites deben disipar con la mayor rapidez posible.
• Compatibilidad con elementos más sensibles: es imprescindible que el aceite sea respetuoso con todos los materiales con los que permanece en contacto, con los que deberá convivir durante toda la vida del aceite en los largos periodos de mantenimiento. 

Una vez claras las funciones básicas, vamos a centrarnos en los tipos de lubricantes según las necesidades que tenga un motor. Por tanto, la correcta identificación de un aceite lubricante permitirá una aplicación correcta y conseguirá que el proceso de lubricación se desarrolle con éxito. Para ello, podemos encontrar todo lo necesario en la etiqueta, solo tienes que atender a los símbolos que aparecen en ella.

Interpretación de la etiqueta: 

1. Composición

En la etiqueta se indica si el aceite es de calidad “Mineral”, Semi-Sintético, “100% Sintético”, etc. Nos están hablando de la composición básica de un aceite lubricante, el cual está compuesto por Aceites de Base (del 70% al 95%) + Aditivos Químicos (del 5% al 30%). El producto final de la mezcla es un lubricante.

Todas las características que pueda reunir un aceite de base desde origen harán que no sea necesario añadírselas en forma de aditivos. Por tanto, un aceite de base sintético, o bien tiene menos aditivos que un aceite mineral, o bien posee mayores prestaciones que un aceite mineral, aditivados por igual.

Los aditivos son el conjunto de componentes que se encargan de completar las características del aceite de base y añadir las características que no posee. Las características más importantes cubiertas por el conjunto de aditivos son:

• Antioxidante.
• Detergencia.
• Dispersancia.
• Indice de viscosidad.
• Antiespumante.
• Antidesgaste.
• Ep (extrema presión).

Este conjunto de aditivos, conocido como “paquete de aditivos”, ha sido minuciosamente ajustado, fruto de ensayos muy complejos que demuestran su eficacia. Cualquier cambio que se practique en ellos, bien añadiendo aditivos, bien diluyéndolos podría desestabilizar su fino equilibrio y perder la eficacia deseada.

2. Grado SAE de Viscosidad

La viscosidad es la medida de la resistencia de un líquido al flujo. En términos sencillos, es la "espesura" del aceite. Se mide a través de la clasificación SAE que básicamente se divide en dos: (SAEJ300) para aceites de motor de 4T y (SAE J306) para aceites de engranajes de transmisión de automóviles. Esta clasificación la desarrollaremos en la segunda parte de este artículo.

3. Clasificación

• Sintéticos

Son Aceites de base 100% sintéticas, se obtienen mediante la reacción de compuestos petrolíferos y son conocidas popularmente con el nombre de “PAO” (iniciales de Poly-Alpha-Olephin). Estas bases poseen una muy buena capacidad antioxidante, excelente fluidez en frio y buen comportamiento en caliente, ofreciendo por tanto un elevado índice de viscosidad natural. Así mismo, en trabajos a elevadas temperaturas, registra una volatilidad muy reducida.

• Semisínteticos

Se trata de una mezcla de aceite mineral y sintético y combina las propiedades de ambos tipos de aceite para ofrecer una mejor protección al motor y un mayor rendimiento. Poseen buena capacidad antioxidante, una buena fluidez en frio y poca volatilidad.  Suele ser más económico.

• Mineral

Son los aceites obtenidos por destilación y refino del crudo de petróleo. Proceso muy simple y poco costoso, que produce (hoy en día) unas bases lubricantes de baja calidad. Capacidad antioxidante muy baja, mal comportamiento a bajas temperaturas y una volatilidad en caliente muy elevada.

4. Ciclo de motor

El ciclo de motor nos indica el tipo de motor que tiene nuestra moto. A grandes rasgos se puede explicar de la siguiente manera: Por un lado, el motor de 4 tiempos está diseñado para que el cigüeñal de un total de 2 vueltas por cada combustión mientras que en los motores de 2 tiempos el cigüeñal solamente da 1 vuelta. Al final el motor de 4 tiempos cuenta con la ventaja de que con una misma cilindrada se genera mucha más potencia (generalmente entre un 30% y un 50%). Los motores de 4 tiempos son más pesados y más grandes, sin embargo, consumen menos combustible, contaminan menos y son más fiables y silenciosos que los de 2 tiempos.

Por tanto, la elección del tipo de aceite depende de varios factores, como el tipo de motor, las condiciones de operación, las especificaciones del fabricante y las preferencias personales. Los aceites sintéticos tienden a ser más caros, pero ofrecen beneficios significativos en términos de protección del motor y rendimiento a largo plazo. 

Asimismo, el mantenimiento regular es la clave para el rendimiento duradero de tu moto off-road. Cambiar el aceite en intervalos adecuados es más que una tarea rutinaria; es una inversión en la salud a largo plazo de tu motor. Consulta el manual del fabricante de tu moto para conocer las recomendaciones específicas, pero cambiar el aceite con mayor frecuencia puede marcar una gran diferencia. 

En GreenlandMX, puedes encontrar una gran variedad de aceites para tu motor, ¡encuentra el mejor según todos los criterios que te hemos contado en este post!

En la segunda parte de este articulo que publicaremos en nuestro blog, profundizaremos en los grados de viscosidad SAE y nos introduciremos en las normativas de calidad (JASO, ACEA y API). Estas normativas nos permiten identificar una área de aplicación, primero, y más detalladamente, pequeñas variaciones dentro de cada área de aplicación.